DOSSIER DE CONTREPARTIE·CONSTRUIT LE 2026-10-20·5 FAITS · 2 SOURCES
Votre relais méditerranéen passe par Gibraltar : un détroit stable, donc invisible
Gibraltar est le seul corridor de cette série qui ne décroche pas : 135 navires par jour, −0,2 % sur un an. C’est aussi ce qui le rend dangereux : personne ne prépare un détroit qui va bien.
- CONTREPARTIE
- Soute maritime et relais — Méditerranée occidentale
- SECTEUR
- Soute maritime, relais portuaire et logistique méditerranéenne
- PAYS
- Espagne
- CORRIDOR D’EXPOSITION
- DÉTROIT DE GIBRALTAR — Trafic stable, 135 navires par jour
- AUTRES CORRIDORS TRAVERSÉS
- Algeciras (relais) · Tanger Med (repli)
Faits vérifiés
Chaque fait porte sa source et sa date. Ce qui n’est pas établi n’apparaît pas ici.
135 navires par jour ont traversé le détroit de Gibraltar dans la semaine close le 4 octobre 2026, 0,2 % de moins qu’à la même semaine de 2025, et 2,2 % de plus que la moyenne des 28 jours précédents.
2026-10-04El Estrecho Digital / IMF PortWatch — Ship traffic through the Strait of Gibraltar
La capacité cargo estimée de ces navires était de 3,2 millions de tonnes par jour ; le détroit se classe 6e des 28 points d’étranglement suivis par PortWatch.
2026-10-04El Estrecho Digital / IMF PortWatch — Ship traffic through the Strait of Gibraltar
Le point haut de la série Gibraltar est février 2026, à 141 navires par jour ; le point bas janvier 2026, à 123.
2026-10-04El Estrecho Digital / IMF PortWatch — Ship traffic through the Strait of Gibraltar
La moyenne quotidienne des douze derniers mois est 0,1 % inférieure à celle des douze mois précédents.
2026-10-04El Estrecho Digital / IMF PortWatch — Ship traffic through the Strait of Gibraltar
Le soutage GNL mondial passe en 2026 d’une phase d’expansion de la capacité des navires soutageurs à une phase d’utilisation accrue des navires existants.
Conséquences mesurées
| POSTE | VALEUR | ORIGINE |
|---|---|---|
| Trafic quotidien | 135 navires par jour, −0,2 % sur un an | Sourcé |
| Capacité cargo estimée | 3,2 millions de tonnes par jour, 6e rang mondial | Sourcé |
| Tendance sur douze mois | −0,1 % | Sourcé |
| Sensibilité réelle | dépendance au soutage et au relais méditerranéen | Hypothèse |
À vérifier chez vous
Ces cinq points ne sont publics pour personne. Ils sont dans vos contrats, vos stocks et vos assurances : ils font la différence entre une veille et une note.
- La part de vos flux Méditerranée-Atlantique qui relaient ou soutent à Gibraltar ou à Algeciras.
- L’existence d’un port de repli déjà qualifié (Sines, Marseille, Tanger Med) et son coût.
- Vos expositions aux fermetures ponctuelles (vents d’est, incidents) et les clauses de retard correspondantes.
Plan d’action
- 01Identifier les flux qui dépendent du relais à Gibraltar ou à Algeciras.
- 02Vérifier que le port de repli est déjà qualifié, pas seulement identifié.
- 03Documenter la sensibilité météo (vents d’est) dans les contrats de transport.
Ce que ce dossier ne couvre pas
- — Ce détroit est stable : la valeur du dossier est de le prouver, pas de dramatiser.
- — Il ne dit rien des flux qui ne le traversent pas.
- — Les estimations PortWatch sont satellites, pas officielles.