DÉTROIT DE MALACCA
Asie du Sud-Est
Point le plus étroit de 2,8 km au canal Phillips. 94 000 navires par an, dépendance vitale de la Chine pour ses hydrocarbures (« dilemme de Malacca »).
TRANSIT : 25 % DU COMMERCE MONDIAL
6.8/10
16,2 M b/j · 80 % des importations chinoises de pétrole
+3 à 5 jours (détroits de Sunda ou Lombok)
+150 000 $ carburant VLCC
Ce que ça change pour vous
Qui est exposé : 25 % du commerce mondial, 94 000 navires par an, sur 2,8 km au plus étroit. La Chine importe 80 % de son pétrole par ce détroit : c’est ce qui en fait le « dilemme de Malacca » et la principale justification de la route de l’énergie du Nord.
Ce qui change : la congestion est le risque principal, pas la fermeture. Un événement de faible intensité, que personne ne commente comme incident géopolitique, suffit à produire 3 à 5 jours de retard.
Ce que ça implique : surveiller la saisonnalité et la capacité des terminaux plutôt que les déclarations de menace. Sur ce détroit, le verrou est logistique, pas militaire.
Saturation nautique extrême, piraterie opportuniste et goulet d’étranglement.
Présence navale
Patrouilles coordonnées Singapour, Malaisie, Indonésie (MALSINDO)
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