Commerce mondial
Mer Rouge
Attaques de Houthis, contournement par le cap de Bonne-Espérance, flambée des coûts de transport : la mer Rouge est redevenue un point chaud stratégique.
Dernière mise à jour :
Une route commerciale vitale
12 % du commerce mondial transite par la mer Rouge, dont l'essentiel des flux Europe-Asie. Le canal de Suez, qui prolonge ce couloir, voit passer 30 % du trafic conteneurisé mondial. Toute perturbation affecte directement le prix des biens importés en Europe.
Le rôle des Houthis
Depuis fin 2023, les Houthis yéménites — soutenus par l'Iran — attaquent les navires marchands en représailles à la guerre de Gaza. Les États-Unis et le Royaume-Uni ont bombardé leurs positions sans réussir à neutraliser la menace. Le détournement par le cap de Bonne-Espérance ajoute 10-15 jours et 30 % de coûts supplémentaires par traversée.
Un test de la mondialisation
La mer Rouge illustre la fragilité des chaînes logistiques mondiales et la multiplication des zones grises. Pour les entreprises, la question n’est plus 'combien coûte ce transport' mais 'combien de routes alternatives existent' — diversification, nearshoring et stocks de sécurité redeviennent la norme.
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